Protections, entretiens et réparations de chaussures haut de gamme.
De 14h à 18h30
De 9h à 13h et de 14h à 17h
Horaires spéciaux et vacances à jours, ici et sur ma page google.
Délai minimum de deux semaines pour toutes réparations.
Demande de devis, délais, infos techniques : Uniquement sur place avec vos chaussures.
Paiement cash uniquement.
La majeure partie des souliers qui passent dans mon atelier sont neufs ou pratiquement neufs. L'opération consiste à anticiper leur usure pour rallonger considérablement leur durée de vie.
-Protections, entretiens et réparations de chaussures de ville.
-Entretien et rénovation du cuir sur tous types d’articles : sacs Chanel, Hermès, vestes etc...
-Nettoyage, réparations et patines sur sneakers.
-Certaines réparations d’articles de maroquinerie en cuir : sacs, ceintures etc… (plusieurs mois de délais)
-Réparation rapide et bon marché de chaussures et d’articles issu de la grande distribution.
-Fabrication de clé.
-Fabrication de chaussures sur mesure.
-Réparation de chaussures de sport, montagne.
Je vous propose également de nombreux conseils et produits d'entretien pour le cuir :
cirages, crèmes, brosses, embauchoirs, lacets, etc.
Des marques : Saphir, Famaco et Angelus.
Il est primordial de mettre des embauchoirs en bois de cèdre à l’intérieur de vos souliers directement après les avoir portés, et ce, même si la paire est trempée. Cela permettra à vos souliers de sécher en conservant leur forme d'origine tout en évitant les plis d'usure.
Tout aussi important, hydrater et protéger le cuir avec au mieux et dans l’ordre :
-Lait nettoyant incolore pour enlever les traces et la saleté;
-Crème de la teinte correspondante pour nourrir et re-pigmenter;
-Cirage, pour faire briller et imperméabiliser, ou au minimum de la crème car c’est elle qui fera 80% du travail.
Voici la méthode de base que j'utilise pour entretenir des souliers en tant que professionnel, c'est-à-dire de manière simple, rapide et efficace :
On pars du principe que vous avez mis des embauchoirs dans vos chaussures après les avoir portés la dernière fois et qu'ils y sont restés au moins 24 h .Ainsi, faire le soin avec ou sans embauchoirs aura peu d'importance et vous pourrez choisir la méthode qui vous convient le mieux.
- 1 : dépoussiérez la paire avec une brosse (votre brosse à reluire fera l'affaire, mais en avoir deux est optimal)
- 2 : appliquez du lait nettoyant avec une chamoisine ou un chiffon quelconque (j'utilise des vieux T-shirts, draps, etc...)
- 3 : Directement après le lait nettoyant appliquez la crème (pot en verre) de la même couleur que vos souliers, idéalement avec une petite brosse blaireau ou palot (mais pas la brosse à reluire) vous pourriez le faire avec un chiffon, mais les brosses permettent de déposer la crème partout même sur la trépointe et ne laisse pas d'excédants.
- 4 : Directement après la crème et en utilisant la même méthode ajouter une couche de cirage supplémentaire.
- 5 : Laissez sécher le tout au minimum 15mn, puis brossez la paire avec une brosse à reluire (et remettre vos embauchoirs à l'intérieur si vous les aviez retirés)
Le soin est fait, vos chaussures sont prêtes à affronter l'extérieur !
- Qualité : utilisez du cirage de qualité, bannissez les produis de grandes surfaces (Kiwi, Barane, Wooly etc...) et privilégiez les bons produits : (Saphir, Famaco, Colonil etc...)
N'utilisez pas ou peu de cirage ou de crème incolore, car ils finissent par laisser un dépôt visible dans toutes les micro-pliures et veines du cuir et ça se voit ! Seul le lait nettoyant doit être incolore (bien entendu, cirer vos chaussures à l'incolore n'aura aucune incidence si vous êtes en déplacement une semaine ou deux et sera plus pratique que d'amener votre panoplie avec vous)
Les sprays imperméabilisant n'ont aucun effet bénéfique sur les cuirs lisse ! Ils s'utilisent uniquement sur des cuirs types daim, nubuck, suede ou veau Velours et servent autant à les imperméabiliser qu'à les re-colorer.
- Quantité : En mettre le moins possible ! La totalité du produit que vous déposerez sur votre chiffon ou votre brosse devra être bu par le cuir, si vous vous retrouvez avec une brosse ou un chiffon gorgé de produit, vous en avez trop mis.
Même si on parle de "couches" de produit, vous ne devez pas le percevoir à l'oeil nu, un cuir bien entretenu ne doit pas présenter de dépôts à sa surface.
- Fréquence : il n'est pas vitale de passer : lait, crème et cirage à chaque entretien.
Vous pouvez par exemple :
Faire un soin complet une fois tous les 30 ports
Brosser vos chaussures tous les trois ports (en plus des les dépoussiérer cela fera disparaitre les traces superficielles en réactivant les agents nourrissant à la surface du cuir)
Remettre lait + crème ou lait + cirage ou simplement crème et cirage ou seulement l'un des deux tous les 10 ou 20 ports.
En résumé la fréquence à laquelle vous devez entretenir vos souliers dépend de la sensibilité de chacun, il n'y a pas de règles, c'est à peu près aussi vrai pour la méthode.
Retenez surtout qu'à partir du moment où vous faites l'effort de mettre un peu de crème ou de cirage plusieurs fois pendant l'année et que vos embauchoirs remplacent vos pieds à l'intérieur de vos chaussures directement après les avoir portés et ce pour une période d'au moins 24 h, alors 80 % du boulot est fait.
Ainsi vous ne risquez pas d'endommager vos souliers par manque d'entretien !
Bien que par souci d'esthétisme et de tradition les chaussures haut de gamme soient vendues avec une semelle de cuir non protégée, les porter comme tel est un luxe qu'il faut choisir de s'offrir ou non ! Car, en plus d'être glissante, une semelle cuir s'use rapidement sur le revêtement de nos villes (goudron, béton, etc.)
Donc, incorporer une fine couche de caoutchouc sous la semelle cuir neuve et encastrer des fers au bout (si le profil de semelle et le débordant le permet) permettront de préserver l'épaisseur de votre semelle sans la rigidifier.
C'est aussi l'assurance de ne pas glisser, mais surtout un excellent moyen de retarder au maximum le ressemelage, car c'est une opération à cœur ouvert, longue et coûteuse, que l'on ne peut exécuter qu'un nombre de fois limité.
Malheureusement, la pose de patin à mauvaise presse et beaucoup d'idées reçues circulent à ce sujet :
« Cela empêche le pied de respirer »
La majeure partie de la transpiration est évacuée par "la tige", c'est-à-dire le dessus de votre chaussure. Sachez également que dans le cas d'un montage Goodyear, votre pied repose directement sur une "première" (semelle cuir de 3 ou 4 mn d’épaisseur) sous laquelle se trouve une couche de colle puis de liège, une autre couche de colle et une semelle cuir de 4 ou 5 mm. Il faudrait donc habiter dans un pays chaud et humide ainsi que porter vos souliers jours et nuits pendant une semaine avant que l’on retrouve une microparticule de transpiration sous votre semelle…
« Cela épaissi et rigidifie la semelle »
Un patin bien posé est "encastré". L’épaisseur du patin est décaissée dans la semelle d'origine: son profil et sa souplesse restent donc inchangés.
« Le fer fait du bruit »
Un fer posé sous un talon fait du bruit (en plus d’être mauvais pour votre dos et très glissant) mais un fer minutieusement encastré au bout et dans l’épaisseur de la semelle, ne s’entend et ne se voit pas.
Pour conclure, la pose de patins et de fers encastrés-vissés vous permettront de ne pas glisser et trouer prématurément votre semelle cuir et donc d’avoir à faire un ressemelage complet trop rapidement.
Les seules contre-indications recevables sont: le souci de perdre cet indescriptible ressenti du cuir sur le pavé, si cher à beaucoup de calcéophiles, ou de craindre de rayer votre parquet car vous portez vos chaussures à l’intérieur.
Voici une liste non exhaustive de souliers de bonnes factures, qui bien entretenu vous durerons des années.
Il est important de préciser que pour garder une transparence totale vis-à-vis de mes clients, mon atelier n’est partenaire d’aucune boutique ou marque en particulier.
Pour finir, je ne parle ici que de marques dont j'ai démonté des dizaines de modèles.
bleu = mixte
rouge = femme uniquement
noir = homme uniquement
chaussures de ville :(Tarifs par ordre croissant, démarrant à 250 CHF)
- Loding
- Finsbury
- Velasca
- Carlos Santos
- 7 ème Largeur
- Carmina
- Crockett & Jones
- Chuch’s
- Weston
- Santoni
- Cortay
- John Lobb
Chaussures baroudeur / travail : (Semelles gomme)
- Paraboot
- Heschung
- Red Wing
Chaussures femme Mode / design :
Isabelle Marrant
Free-Lance
Martin Margiela
Classique intemporelle :(bon marché et bon rapport qualité prix)
- Sézane
- Bobbies
Haute couture :
- Aquazzura
- Chanel
- Christian Louboutin
- Jimmy choo
- Gianvito Rossi
- Manolo Blanik
- Salvatore Ferragamo
Le guide d'achat de souliers pour homme de chez "Bonne geule"
Le guide d'achat (déjà ancien) de soulier pour homme de chez "Parisian Gentleman"
Liste non exhaustive dont l’unique but est de renseigner les consommateurs en partageant mes observations basées la aussi sur des dizaines, voir centaines de réparations.
- Tods : Confortable mais : tarifs hauts de gamme / fabrication bas de gamme, fausses coutures de semelles, blocs talons imitation cuir (plastique enrobé cuir).
- Alden et Allen Edmonds : Style inimitable et dessus en cordovan de qualité mais : semelles grasses, colles inefficaces, blocs talons en salpa, coutures de semelles pas encastré dans la rainure, coutures de tiges fragiles et surement le plus important et le plus technique : cousu Goodyear défaillant : (couture « petit point » qui coupe la couture « trépointe » ) = très mauvaises surprises lors du ressemelage et parfois avant.
(vidéo explicative en préparation)
- Officine Créative : de bonnes chaussures à peu de choses prêt mais : renfort du bout trop long : de nombreuse paires finissent par se couper au niveau des plis d’aisances, patins en plastique encastré et relief design sous les semelles ne permettant pas ou difficilement de poser un patin de protection ou un fer encastré.
- Toutes les marques issu de la grande distributions : Géox, Minelli, Hugo boss, Doc Martens etc… qui ne sont finalement pas de si mauvais achat d’un point de vue dépense / kilomètres effectués, mais surtout un vrai désastre écologique et humain…
-Privilégiez toujours une marque de chaussure et non une marque de vetements ou de maroquinnerie fabriquant des chaussures.
-Notez qu'il est indispensable de protéger vos semelles, d'utiliser des embauchoirs et de nourrir le cuir de vos chaussures si vous souhaitez les faire durer et ce, peux importe le prix et la qualité de fabrication.
Vidéo Youtube
Malgré leurs tarifs élevés et leur excellente réputation les chaussures Alden présentent de nombreux défauts de fabrications.
Le facteur chance est à prendre en compte lors de l'achat, certaines paires seront beaucoup plus problématiques que d'autres et il n'est pas possible de le savoir à l'avance.
Même si le cuir de cheval "cordovan" qui constitue la partie du dessus est qualitatif et solide, il faudra surement recoudre les points de quartier à un moment.
Un ressemelage nécessitera systématiquement de remplacer les blocs talon et intercalaire d'origine (en salpa) par du cuir, mais aussi et surtout, recoudre la/les trépointes et dans le pire des cas les remplacer entièrement...
A savoir qu'un ressemelage comme celui-là chez un Cordonnier sachant le faire correctement pourrait facilement vous couter la moitié du prix de la paire...
Une fois le premier ressemelage effectué je vous conseille vivement de faire poser directement des patins et des fers encastrés vissés afin de retarder au maximum le prochain démontage.
points positifs :
- Modèles indémodables aux formes très rondes introuvable chez la concurrence (même si des marques commes Crockett & Jones ou Carmina font aussi de magnifiques modèles en Cordovan.
- Cuir du dessus en Cordovan de très bonne qualité.
points négatifs :
- Blocs talons constitué de sous bout en "salpa" (cuir aggloméré très gras et donc qui ne colle pas) Idem pour l'intercalaire (la semelle qui se trouve entre la trépointe et la semelle d'usure)
- Coutures de semelles "petit point" pas encastré : s'usent très rapidement à la marche.
- Cuirs de semelles gras : se désolidarise de la trépointe très rapidement. Ajouter au point précédent = semelle qui se détache rapidement de la chaussure et patin de protection difficile à coller.
- Coutures de tiges qui ne tiennent pas : points de quartier fragile.
- Cousu Goodyear largement défectueux : couture "petit point" qui vient couper la couture "trépointe" = couture trépointe à reprendre et dans le pire des cas, trépointes à remplacer donc ressemelage très couteux...
Conclusion : Si vous faite le choix en connaissance de cause de vous tourner vers une inimitable (il faut l'avouer) paire de chaussures Alden, deux choix s'offrent à vous :
-1) Miser sur le fait que vous faites partie des chanceux (2/3 des paires) dont le cousu Goodyear n'est pas ou peu défectueux, faire poser directement des patins et des fers sous la semelle neuve chez un cordonnier qualifié : qui sait faire un collage de qualité sur un cuir gras et une couture de semelle en surface)
Puis marcher comme ça en attendant, dans le meilleur des cas que vous puissiez les remplacer à nouveau tout en conservant la semelle d'origine (rare) et dans le plus courant des cas, effectuer le premier ressemelage que vous aurez considérablement retardé grâce au patin.
-2) Vous faites partie des autres (1/3 des paires) et vous pensez que poser un patin sous une semelle qui risque de lâcher à tout moment n'est pas judicieux.
Alors portez les tel quel, sans protection (si vous savez et appréciez marcher avec des semelles cuir)
Attendez que vos semelles lâchent ou soient trouées et ressemelez à ce moment-là avec patins et fers ou sans si vous êtes mazo ou calcéophile averti.
Une fois passé l'étape du premier ressemelage avec patin et fer en sus, si vous faites l'entretien de base : embauchoirs et cirage ou crème cordovan + changement des talons et patins d'usures quand ils sont au bout.
Vous devriez pouvoir garder vos Alden aussi longtemps que n'importe quelle autre paire de la même gamme.
Bonne chance !
Merci de joindre votre numéro de téléphone.
Vous pouvez m’écrire pour toutes questions à propos de chaussures se trouvant déjà dans mon atelier.
Je ne réponds pas aux demandes concernants celles qui n'y sont pas encore.
Demande de devis, délais, infos techniques :
Uniquement sur place avec vos chaussures.
Depuis la rue de Bourg no27 :
empruntez le tunnel et trouvez le lapin blanc.
Adresse :
Cordonnerie Deuzet
Ruelle de bourg 1
1003, Lausanne
